Израиль на ладони

Израильское право

На сайте 57409 документов по израильскому праву и законам
Статьи /

Транспортное законодательство


Защита по делам о транспортных авариях (учет вины потерпевшего)

28.01.02 для печати отправить другу в избранное закладки ссылка


Суд по транспортным делам в Рамле оправдал водителя, обвинявшегося в наезде на престарелого пешехода и причинении ему смерти в результате грубой неосторожности (рашланут).

Обвиняемый, управляя автомашиной, следовал по междугороднему шоссе в Рамле, имеющему по две полосы для движения в двух направлениях. Разрешенная скорость – 80 км/час. Потерпевший, в возрасте 87 лет, переходил дорогу в месте не разрешенном для перехода. Исходя из следов торможения, зафиксированных при осмотре места происшествия и произведенного на их основе расчета, обвиняемый не превысил разрешенную скорость.

По утверждению обвиняемого, он заметил потерпевшего, когда тот начал переходить дорогу, немедленно начал торможение и свернул на обочину, однако избежать наезда ему не удалось. Обвинитель просил признать его виновным, поскольку он проявил невнимательность и не обнаружил своевременно потерпевшего, а также ввиду принятия мер торможения и остановки с опозданием.

Суд не согласился с доводами обвинения и оправдал обвиняемого, хотя и принял его объяснения частично.

Доводы обвинения основывались на заключении специалиста, инспектора полиции, который произвел расчеты параметров движения автомобиля и пешехода. Суд отверг выводы инспектора как вызывающие сомнение. Эти вводы основывались на трех основных результатах расчетов:

  • скорость движения автомобиля

  • место наезда

  • скорость движения пешехода

    Результаты этих расчетов суд признал недостаточными для вынесения обвинительного приговора по уголовному делу.

    Обвиняемый утверждал, что потерпевший пересекал дорогу бегом. Специалист, инспектор полиции, давший заключение по этому делу, не принял в расчет это объяснение, поскольку, по его словам «старику в возрасте 87 лет бегать трудно», поэтому, в своих расчетах он основывался на предположении, что пешеход двигался быстрым шагом. Однако, единственное доказательство, имеющееся в деле по этому вопросу, это показания обвиняемого, и оно ничем не опровергнуто. Суд указал, что «давая оценку показаниям обвиняемого и отвергая их, специалист вышел за пределы своей компетенции. Его предположение о том, что старик в возрасте 87 лет не в состоянии бегать, является его личным мнением». Установлено, что действия потерпевшего являются грубой неосторожностью (рашланут) и они способствовали наступлению трагического результата. Кроме того, суд отверг, как необоснованный, довод обвинения о том, что обвиняемый обязан был видеть потерпевшего еще на обочине дороги.

    «Нельзя требовать от среднестатистического водителя, движущегося по междугородней трассе и видящего пешехода, предвидения того, что пешеход начнет переходить дорогу именно в месте, не предназначенном для перехода, в то время как разрешенный переход расположен поблизости».

    Пояснения для читателей:

  • расчет скорости движения по следам торможения. Измерив зафиксированные на месте происшествия отпечатки протекторов автомашины (тормозной след), к ним прибавляют путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Эти данные берутся из специальных таблиц или формул расчета. Все вместе (тормозной путь + путь за время реакции + путь за время срабатывания тормозов) составляет остановочный путь. Из показаний очевидцев (в описываемом случае это только обвиняемый) вычисляется время, за которое автомобиль прошел вычисленное расстояние. Разделив расстояние на время, получают скорость. Результаты всегда весьма приблизительны.

  • определение места наезда. Место нахождения тела потерпевшего почти никогда не совпадает с местом наезда. О месте наезда можно судить по следам, в частности по осыпи грунта с подвески автомобиля, по осколкам передних фар, которые чаще всего бьются при наезде, иногда удается обнаружить даже осыпь краски.

  • определение скорости движения пешехода. На основе многолетних опытов, составлены специальные таблицы, где собраны данные о средних скоростях движения человека. Эти данные разбиты на группы в зависимости от пола, возраста и характера движения (от медленной ходьбы до быстрого бега).

  • компетенция специалиста по вопросам автотехники. В описанном деле специалист, как установлено судом, вышел за пределы своей компетенции. Он специалист по вопросам автотехники, а высказать компетентное мнение о том, может ли старик в возрасте 87 лет бегать, мог бы врач или специалист по вопросам физиологии преклонного возраста, но не специалист по техническим вопросам.

  • Вина водителя. Весьма показателен и характерен вывод суда по этому делу, суть которого сводится к следующей формуле: «Водитель вправе рассчитывать на соблюдение правил безопасности движения другими участниками движения: водителями и пешеходами».

    Из всего этого читатель может прийти к достаточно обоснованному выводу: виноват водитель или нет в том или ином случае наезда, установить чрезвычайно трудно и выводы суда весьма часто зависят от умелой защиты.

    Адвокат Эдуард Фельберг

    Подпишитесь на рассылку Израильского права и получайте новые юридические статьи на электронную почту.


    Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter Заметили ошибку в тексте? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter
  • Поиск на сайте


    Новые статьи в разделе

    Штрафы за превышение скорости в Израиле.

    03.07.2023 В этой статье приведем меры наказания, установленные за превышение скорости в Израиле. Условия и суммы действительны на момент публикации статьи (июнь 2023).

    Пренебрежительное отношение или несообщение о несчастном случае

    30.01.2023 Преступление по небрежности после травмы или, в просторечии, «сбил и убежал, авария» на самом деле является преступлением, которое на сегодняшний день влечет за собой самое суровое наказание.

    Вождение в нетрезвом виде

    18.01.2023 К обвинительному акту должно быть и будет добавлено следующее предложение: «По получении настоящего обвинительного акта вы можете проконсультироваться с адвокатом относительно правовых последствий».

    Архив ответов «Транспортное законодательство»


    Вернуться назад

    Появились вопросы?

    Задайте свой вопрос на консультации он-лайн по теме «Транспортное законодательство»