Ответственность экспедитора

21.10.12 для печати отправить другу в избранное закладки ссылка

Основополагающей функцией при реализации международного торгового контракта является доставка товара в конечный пункт назначения и своевременная передача его грузополучателю.

Юридическая ответственность международных транспортных компаний ограничена международными конвенциями. Так например, даже в случае утраты, недостачи или же порчи груза ответственность перевозчика определяется реальным ущербом и не может превышать 2 расчетных единиц (2SDR) на килограмм веса утраченного, недостающего или испорченного груза. 1SDR на сегодняшний день равняется примерно 1,5 доллара США. Что же касается других оплошностей в исполнении транспортировки, влекущих за собой убытки и штрафные санкции (такие как, например, срыв сроков доставки), то ответственность перевозчика ограничена суммой эквивалентной 666.67 расчетных единиц и ни в коем случае не распространяется на понесенные убытки.

Во избежание всех описанных выше проблем, а так же в целях расширения границ ответственности в процессе организации логистики принято обращаться к услугам международного экспедитора. Во-первых, экспедитор, организуя весь процесс доставки груза (включая, как правило, организацию услуг по таможенным операциям и сертификации, лицензированию товаров) в соответствии с условиями поставки, обозначенными в торговом контракте, несет полную ответственность перед заказчиком за своевременную доставку груза в исправном состоянии так – же при комбинированной транспортировке. Во-вторых, границы этой ответственности существенно расширены и определяются правильно составленным договором на экспедиторские услуги, при международной транспортировке грузов.

Экспедиторские услуги, предоставляемые в международной транспортировке грузов, подразделяются на два типа. В первом случае экспедитор не является собственно перевозчиком и только организует весь процесс логистики, своевременно передавая точную информацию клиенту и всем участникам процесса доставки, согласовывая тем самым их действия и обеспечивая исполнение условий договора с клиентом. Во втором случае экспедитор является непосредственным участником процесса перевозки и выдает заказчику, соответствующий документ, коносамент комбинированной транспортировки (Combined (Multimodal) Transport Bill of Lading). Часто так же предоставляют коносамент FIATA (международная организация экспедиторов).

Договор на предоставление экспедиторских услуг, как уже было выше сказано, должен точно определять как условия и требования, предъявляемые заказчиком к экспедитору и формулирующие объем выполняемых экспедитором работ, как стоимость оплаты услуг экспедитора, (в которую может быть включена оплата перевозчикам, таможенным брокерам, страховым компаниям, оценщикам и инспекторам качества и т.п.), так и меру ответственности экспедитора за своевременную доставку груза и передачу его в исправном состоянии.

В соответствии с международным законодательством, в случае проявления экспедитором очевидной халатности в ходе выполнения им договора, следствием которой стала утрата, недостача или порча груза – ответственность экспедитора может быть расширена, вплоть до покрытия всех убытков и штрафных санкций, наложенных на клиента.

В целях наглядной демонстрации рассмотрим два примера из опыта нашей юридической компании.
Некий израильский импортер, выполняя заказ крупной стоматологической клиники, закупил в США партию зубных протезов. Договор с израильской же экспедиторской компанией включал в себя организацию процедуры таможенной очистки. Товар был доставлен в срок в аэропорт Бен-Гурион и перевезен на склад таможенного терминала. И здесь начались проблемы. Таможенный брокер, нанятый экспедитором, заявил о том, что для выполнения процедуры таможенной очистки необходимо предъявить лицензию на импорт товаров имеющих медицинское назначение, выданную министерством здравоохранения. Импортер высказал свою претензию в адрес экспедитора, так как в соответствии с заключенным договором был уверен, что весь объем работ, связанных с получением товара из таможни целиком и полностью заказан и оплачен.

На что вышеупомянутый таможенный брокер ответил, что он не готов предоставить свои услуги по представлению интересов клиента в министерстве здравоохранения за оговоренную сумму его комиссионных, и требует за эту работу оплату, значительно превышающую изначально оговоренную. Импортер отказался от его услуг и принял решение самостоятельно добиваться лицензирования. В результате были сорваны сроки поставки. Конечный заказчик, вышеупомянутая стоматологическая клиника, нашел аналогичную продукцию у другого поставщика и разорвал контракт с этим импортером. Импортер остался с товаром и был еще обязан возместить все расходы за складские услуги в таможенном терминале.

Когда он обратился в наш офис за консультацией, он не особенно рассчитывал на существование возможности покрытия убытков и просил помочь ему хотя бы заставить экспедитора возместить его расходы на складские услуги. Но нам удалось доказать, что экспедитор допустил халатность в вопросах организации и согласования процесса таможенной очистки и своевременного предоставления клиенту и таможенному брокеру точной информации, что и привело в результате к срыву сроков поставки. В результате экспедитор был вынужден покрыть определенную сумму в качестве утраченной выгоды.

Второй пример относится к экспортной сделке. Экспортер сельскохозяйственной продукции заключил контракт с российской торговой компанией на поставку пятидесяти 40-футовых рефрижераторных контейнеров с овощами и фруктами. Первая партия товарной продукции составляла 5 контейнеров. Экспортер заключил договор с экспедитором. В соответствии с договором экспедитор оформил заказ в судоходной компании на доставку груза в порт Новороссийск и получил 5 пустых рефрижераторных контейнера, которые незамедлительно отправил на ферму для загрузки.

За день до запланированного на ферме сбора урожая и заполнения контейнеров свежей продукцией экспедитор получил срочное сообщение от судоходной компании, о том, что в связи с метеорологическим прогнозом, предупреждающим о штормовой погоде, отменяется ближайший рейс, а вместо него на следующий день должен зайти в порт другой корабль, который выполнит рейс на Новороссийск.

В то же время метеорологический прогноз предвещал продолжительный шторм. Экспедитор передал экспортеру сообщение о замене корабля, но пренебрег предупреждением метеорологов. Контейнеры были заполнены, завезены в порт, подключены к электрической сети и простояли 9 дней, пока погодные условия не позволили погрузить их на корабль. Продолжительность плавания 6 дней. По прибытию груз был отправлен на фитосанитарный контроль. И когда российские таможенники открыли контейнеры, то обнаружили, что груз испорчен и не пригоден в пищу, а следовательно не принят покупателем.

Инспекция установила что температура во всех контейнерах была ниже предельно допустимой для перевозки и хранения данного вида скоропортящейся продукции, а в двух из пяти контейнеров отсутствовала вентиляция. Следовательно, налицо нарушение температурного режима перевозки со стороны судоходной компании. Как можно заметить при выполнении данного договора экспедитором дважды была проявлена халатность. Первый раз, когда он не предоставил экспортеру точную информацию, связанную с метеорологическим прогнозом, способную заставить экспортера отложить загрузку контейнеров. В результате скоропортящийся груз простоял лишнюю неделю в порту. Второй раз, когда экспедитор не требовал ежедневного отчета по температурному режиму работы контейнеров от судоходной компании и не проявил достаточной заботы о товаре, вверенном под его ответственность для доставки.

Желаем Вам успехов в осуществлении конструктивных бизнес–проектов.

Подпишитесь на рассылку Израильского права и получайте новые юридические статьи на электронную почту.

---

Поиск на сайте

Новые статьи в разделе

Компенсация за разрушенное имущество в Украине

08.08.2022 Владельцам жилья, разрушенного в результате вооруженной агрессии Российской Федерации, следует знать, что государство Украина дает им возможность получить компенсацию за разрушенное имущество.

Обеспечение гарантии продавцу и покупателю в международной торговой сделке

08.04.2020 Во многих международных торговых сделках у продавца возникает вопрос: как обезопасить себя и не допустить ситуации, при которой товар уже отослан покупателю, а деньги еще не поступили продавцу

Выезд из Украины на ПМЖ в Израиль. Пенсия.

17.03.2018 При выезде за границу на постоянное место жительства внутренний паспорт гражданина Украины не изымается, он остается у гражданина Украины.

Архив ответов «Международные договоры и споры»

Вернуться назад Появились вопросы?

Задайте свой вопрос на консультации он-лайн по теме «Международные договоры и споры»